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國產(chǎn)汽車結(jié)盟超級“朋友圈”，能否打敗特斯拉？
受益于電動化和智能化的快速推進，中國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅速。同時，此前的“芯片荒”和動力電池價格波動等紛擾因素，也加速了一些變化的發(fā)生——車企和硬科技公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛結(jié)盟，形成了新的“朋友圈”，以求穩(wěn)固供應(yīng)鏈體系。圍繞這種新的變化，以及仍在發(fā)生的合縱連橫，主機廠和供應(yīng)商們分別采取了怎樣的應(yīng)對策略...
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力軍車馬炮
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罕見王亞偉一日三更朋友圈， 這次“朋友圈式澄清”能否平息輿情？顯然并不樂觀
“失聯(lián)”“被調(diào)查”傳聞愈演愈烈之時，王亞偉的“朋友圈式”澄清再度上演。與上次不同的是，10月14日，王亞偉連發(fā)三天涉及華為、糧食、到鐵礦石內(nèi)容的朋友圈，內(nèi)容上看看似呼吁中國核心資產(chǎn)定價權(quán)，但似乎醉翁之意不在酒，而在于澄清被抓，三條內(nèi)容在形式上層層遞進。...
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特斯拉業(yè)績超預期下滑
特斯拉的第四季度和全年財報顯示，該公司去年出現(xiàn)自2017年以來的首次年度利潤下降。特斯拉表示，目前正致力于研究下一代車型，馬斯克說下一代車型將是“低成本的”，預計將于2025年后期投產(chǎn)。...
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中國市場，能否治得了特斯拉的傲慢？
馬斯克憑借著其飄忽卻十分有影響力的發(fā)言，向來不缺話題熱度。即便美國的特斯拉公關(guān)團隊在去年年底已被解散，在他領(lǐng)導下的特斯拉也是國內(nèi)外各大媒體頭條的?？汀＝?，隨著上海車展維權(quán)者身穿印有“剎車失靈”標語的衣服站上特斯拉車頂，特斯拉在中國也站上了輿論的風口浪尖。這次維權(quán)事件像是撕開了人們對于特斯拉安全性質(zhì)...
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特斯拉的真相：就靠造車，能否配得上這么高的股價？
如果你至今沒弄明白，特斯拉到底是怎么擁有今天這般令人嘆為觀止的業(yè)績的，以及未來它還能不能繼續(xù)保持現(xiàn)在這樣的風頭——沒關(guān)系，因為該公司一直不乏爭議。一方面，馬斯克的教徒為其偶像瘋狂喝彩，認為他是一顆冉冉升起的巨星。另一方面，反對者們也一直用噓聲炮轟著這位“硅谷鋼鐵俠”。特斯拉的鼓吹者們——像Baron...
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廣汽與華為，遲來的牽手
2022年，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東當時在汽車百人會上曾“吐槽”說，中國造車新勢力不會用華為，老牌國企“為了靈魂”也不會用華為。兩年后，作為老牌國企代表之一的廣汽集團，終于下定決心與華為展開深度合作——或者說是再度開啟深度合作。同為廣東省的巨頭企業(yè)，廣汽和華為此番合作可能也會推動中國新能...
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特斯拉二季度利潤超預期
美股盤后，特斯拉Q2財報披露。業(yè)績報告顯示，特斯拉第二季度總收入從上一季度的187.6億美元降至169.3億美元，主要由于上海工廠關(guān)閉，交付量受到影響。二季度利潤高于預期，達22.59億美元，調(diào)整后為26.2億美元，同比增長52%。另外，特斯拉表示，已將大約75%的比特幣購買轉(zhuǎn)換為法定貨幣，這為其資...
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廣汽的創(chuàng)新“密碼”
廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪廣汽集團董事長曾慶洪乃謙遜之人。他說自己很榮幸見證了廣汽的整個發(fā)展歷史：過去20年間，廣汽集團從一家負債近30億元的廣州本土車企到如今連續(xù)5年進入《財富》世界500強。這實際上是一個艱難而復雜的過程。從廣汽集團的故事中，你可以看到一家中國本土車企的蛻變?nèi)^程：它從上世紀...
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網(wǎng)絡(luò)大學叫板常青藤盟校
企業(yè)家總渴望對當前的市場佼佼者發(fā)起挑戰(zhàn)，比如把美國電話電報公司（AT&T）、谷歌公司（Google）或沃爾瑪（Walmart）當做目標。但是本?尼爾森挑戰(zhàn)的目標規(guī)模卻更龐大、根基更深厚：它就是常青藤盟校。尼爾森是“密涅瓦計劃”（Minerva Project）的創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官。密涅瓦計劃的宣傳標...
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